上午11點，伴隨汽笛長鳴，一列滿載國產品牌汽車的中歐班列緩緩駛出陽泉白羊墅南貨場，開往烏茲別克斯坦首都塔什干。陽泉中嘉磨料磨具有限公司銷售助理韓亞南：“以前出口的話，大部分是通過海運，天津港、上海、青島這些港口都有。鐵路運輸的話效率更高一些，距離更短。中歐班列的開通更有助于我們以后的業務的發展，以后我們會有更多的產品出口到這個地方。”
就在同一時間，一列由白俄羅斯始發、裝載1616噸進口鉀肥的中歐班列歷經15天，行程8151公里后，順利抵達陽泉市白楊墅南貨場。這既是國際班列首次開行至陽泉，也是我省首次在同一時間、同一城市實現中歐班列雙向開行，標志著山西國際班列“一省三局（國鐵太原局、國鐵北京局、國鐵鄭州局）全域覆蓋”擴量提質取得突破性進展。陽泉海關綜合業務科科長楊陽：“搭建陽泉與亞歐國家的經濟互動橋梁，陽泉海關成立工作專班，研究制定支持中歐、中亞班列發展的具體措施，允許企業自主選擇通關模式，支持中歐班列的常態化運行。”
陽泉地處山西東大門，是我省向東融入京津冀的門戶城市。2023年，全市外貿進出口增速排全省首位，當地陶瓷、陶粒砂、水泥熟料、砂輪磨具等出口產品豐富，周邊地區玻璃制品、陰極碳極、光伏組件、瑪鋼、焦炭、化肥、法蘭等產品眾多，為中歐班列開行提供了充足的貨源。華遠國際陸港集團多式聯運事業部總經理張鵬飛：
“在陽泉實現中歐班列的雙向開通，是我們推動陽泉市作為山西東大門，融入京津冀，特別是打造陽泉市作為進出口貿易和物流樞紐的戰略舉措。”
截至目前，我省已開辟常態化班列線路15條，通達16個國家40多個城市。
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