6月4日，記者從華遠國際陸港集團山西集大原高速鐵路公司獲悉，集寧經大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現勝利貫通，為后續鋪軌等施工打通了最后瓶頸，為線路年底具備通車條件奠定重要基礎。
集寧經大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里，其中山西段約197.134公里，線路設計時速250公里。
集大原高鐵于2021年11月全線開工建設，山西境內設大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西站，由華遠國際陸港集團作為山西省出資代表人與國鐵集團共同出資，大西客專公司代建，預計2024年年底具備開通條件。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州兩市交界處，全長14.76公里，為單洞雙線隧道，是地質條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道。據國鐵太原局大西客專公司工作人員介紹，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條，IV、V級圍巖占比近80%，圍巖完整性和穩定性極差。
2020年6月恒山隧道開工以來，中鐵隧道局按照5座斜井、6個區間、12個作業面進行組織，保證施工科學安全推進。針對復雜多變的地質環境，參建人員通過超前鉆探、加深炮孔、瞬變電磁、30米綜合地質預報等手段，提前探明圍巖狀況，及時調整開挖參數和支護參數。施工中采取周邊注漿、帷幕注漿、徑向注漿、增設臨時橫撐等措施，改善原有地質，最大限度降低施工風險，克服了上百次溜塌和頻繁涌水等困難，確保了隧道安全貫通。
恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線橋隧建設告一段落，軌道鋪設、接觸網架設等工程將全面加速，力爭年底具備通車條件。屆時，集大原高鐵將成為連接南北、承接東西的又一條快速通道，為晉、蒙加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區深度對接，推進黃河流域生態保護和高質量發展提供有力的現代交通運輸體系支撐。
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